无兄弟 不越野 我与北京40的阿拉善之路 - 【A8】遂宁车友会 - 遂州网论坛 - Powered by Discuz!

2023-04-23 10:29:08

本帖最后由 WX1320 于 2014-11-3 09:20 编辑

作为摄影师,此次来到阿拉善的主要任务,便是拍摄本届阿拉善英雄会和T3挑战赛的图片。之前数次驱车来到腾格里,还算有些沙漠越野经验,因此组委会直接派给我们一辆工作车,自由使用,并没安排专职司机。

到手的车是本次英雄会的官方合作伙伴 ,这让本想驾驶大排量威猛怪兽驰骋阿拉善的我多少有些失落。但BJ40既然能被组委会选作官方工作车,实力肯定也差不了。行吧,就它了!

以往的经验告诉我,此次的拍摄工作会很艰难。因为我不仅要翻沙越梁,在赛道上穿梭,更要提前赶到拍摄点,与时间“赛跑”。腾格里沙漠腹地到处是高沙梁和大V坡,随处暗藏着鸡窝坑,一旦陷入就很难脱困。想到这些,再看看身边这辆没经过任何改装的BJ40,心中不免有些忐忑。

不过乍看BJ40,还是带给我不小的信心。它的底盘高,接近角和离去角与 相近,这些都充分保证了它的通过性。即便如此,我仍对它搭载的2.4L发动机有些担心,为了确认情况,我决定先试车,找找感觉,进一步了解它的越野能力,做到心中有数。

对于刚上手的车,我丝毫不敢怠慢,挂4L模式,2挡起步。虽然BJ40装载的2.4L发动机在越野车里属于小排量,但发动机的响应却是非常及时。随着油门加大,转速迅速攀升至2000转,这时候就能明显感到动力来了,超过3000转后,动力明显增强,整个爬坡过程一气呵成,轻松地冲上沙梁。带着惊喜,我又有些“挑衅”地挂4H试了一圈,这次将转速保持在3500转,车在整个冲坡过程中保持了稳定的抓地力,再次一鼓作气冲上沙顶。几圈下来,我心里底气十足,这车跑沙肯定没问题!

试完车我们着手准备T3预赛拍摄设备。BJ40后座可以放平,完全能把各种生活用品、器材、装备都堆进600L的后备厢。车被我们塞了个满满当当。助理开着玩笑说:“bigger than bigger啊!”

进T3赛道拍摄,需要提前赶到拍摄点。我对BJ40在关键时刻能不能冲得上去仍然有点小担忧。不过跟拍几圈后,紧绷的神经终于放松下来,BJ40的发动机虽然排量不大,但在4L模式下,动力非常充沛,即使在满载的情况下,稳定而且宽泛的扭矩输出也让我们可以放心地翻沙越梁。不管我们想去哪儿,BJ40都能顺利地将我们送到指定位置。在拍摄过程中,BJ40展现了出色的稳定性。

在跟拍赛车动态表现的时候,由于过于专注,我们未能及时判断路况,在翻过一个沙梁后就陷入一个直径20米左右的鸡窝坑,“恶梦”终于照进了现实。如果通知救援,必须在沙漠腹地等待很长时间。我们实在不想放过任何一次拍摄好照片的机会。这次必须想办法自救。挖沙、垫防滑板、挂4L,大脚深轰油门。嘿!涮了几圈鸡窝,竟然出来了!

一辆 在沙梁上担住了。本着“无兄弟 不越野”的精神,我们立即停车进行营救,上拖车绳、找位置、找角度,一阵忙乎后,将这辆帕杰罗拖了下来。随即,车上跳下一位大哥,我本已做好了“不用谢“的准备,没想到这大哥上来就问:“这车多少钱啊?”我说:“大概十多万吧。”伴着一句“谢谢啊兄弟!”神情有些复杂的大哥消失在大漠深处。

此时正值夕阳,本想再“搂”几张赛车的照片,但回头看看这辆刚刚“救人救车”的默默无闻的BJ40,我突然感觉,它方方正正的造型与沙漠的流线却是一副画,刚柔并济。这辆BJ40本身就是阿拉善的最佳模特!

几天的拍摄过程中,BJ40工作车载着我们穿梭大漠,进出赛道,沙漠中跑了近300公里,路况的困难程度甚至不亚于T3挑战赛。没经过任何改装的BJ40能完成这项重任,这完全出乎我的意料。而且,BJ40的非承载式车身显示了良好的可靠性,在整个拍摄过程中没出现任何异响和部件损坏,冲掉一身的沙漠风尘,这辆BJ40还是一辆新车。

从最初对BJ40的不了解,到工作中BJ40不断带给我们惊喜,再到最终帮我们顺利完成拍摄任务,我对它充满了感激与信任。在茫茫的腾格里大漠,BJ40就是我的兄弟,我们共同经历了各种艰难险阻,闯出了一条大漠摄影之路。BJ40用实际行动诠释了“无兄弟不越野”的精神,也让我深刻地意识到:一辆可靠的车也一样可以成为兄弟!他,就是BJ40!




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